人无完人、车无完车，途乐Y62也一样，悬挂系统调教不足，正是Y62为数不多的软肋之一。在收集了众多车友的亲身驾驶感受之后，我们大致总结出以下几个问题：

1、颠簸路段，车身晃动较大、弹跳大，屁股上下甩动明显；

2、过弯时，推头、甩尾的现象比较明显；

3、起伏路面，车身起伏较大，过软的前弹簧，容易拖底；

4、长时间越野颠簸路面行驶，减震器热衰减明显，感觉越来越不好操控；

5、后弹簧使用一年左右硬度下降开始出现疲软，后备箱负重后下沉明显（也就是常说的塌屁股）。

为什么会出现这种情况？这就要先说一说途乐Y62那套独特任性的四轮双叉臂独立悬挂系统。首先，双叉臂独立悬挂技术先进、结构复杂、造价高。它的一个优点：运动性很好。过弯时车轮能自动改变外倾角，加大轮胎接地面积，贴地性好，并且减小轮胎的磨损。法拉利、玛莎拉蒂等超跑都是采用双叉臂独立悬挂。二个优点：拥有抗扭强度和横向刚性。两根三角形结构的摇臂既能保证连接刚度又有很好的震动隔绝效果。侧向支撑、车轮方向控制，更能有效提升驾驶的平顺性和舒服性。